Авто для большой семьи: Фольксваген Терамонт vs Мазда СХ-9

Прошли те времена, когда «роскошный» и «семиместный» считались несопоставимыми определениями для автомобиля. Представители самых известных концернов – Мазда и Фольксваген – доказывают, что сегодня авто для семьи может быть весьма и весьма комфортным, стильным и при этом вместительным. Однако у каждой машины есть свои особенности, на которые при выборе стоит обратить внимание.

Размеры и динамика

На первый взгляд, Фольксваген Терамонт и Мазда СХ-9 – настоящие двойняшки по своим габаритам. Правда, Мазда чуть длиннее (5075 против 5036 мм), а Фольксваген чуть шире (1989 против 1969 мм) и выше (1769 против 1747 мм). Колесная база у ФВ тоже чуть длинней (2979 против 2930 мм). Насколько критична разница в 20-30 мм – решать вам.

Что касается мощности и производительности, здесь СХ-9 немного опережает своего одноклассника. Его двигатель набирает 231 л.с. при 5000 оборотов в минуту, тогда как предел Терамонта – 220 л.с. при 4400 – 6200 оборотов. Становится заметной разница в объеме двигателя – 2.5 против 2.0 литров. Однако сказывается это только на максимальной скорости. У СХ-9 она составляет 210 км/ч, у ФВ – 190 км/ч. Скорость разгона у них остается одинаковой – 8.6 секунд до «сотки».

Расход топлива

По топливной экономичности ФВ уступает японцу. Сказывается наличие патентованной системы эффективного изменения фаз газораспределения МИВЕК. За счет нее, в смешанном цикле Мазда потребляет 9.2 литра АИ-95 на 100 км пути, а по трассе и того меньше – 7.2 литра. По городу ее расход составит порядка 12.7 литров.

Терамонт в городе усмиряет свои аппетиты – здесь его расход составит примерно 12 литров на 100 км. В этом он выигрывает у СХ-9. На трассе же расход топлива для немца составляет 7.9 литров, в смешанном цикле – 9.4 литра АИ-95.

На полном баке Мазда проезжает порядка 804 км, Фольксваген – 745 км.

Принципиальные отличия

Чем заметно различаются японский и немецкий кроссоверы, так это размером багажного отделения. Если у японца его вместимость составляет 0,23 м3 при разложенных сиденьях третьего ряда, то у немца в этом случае багажник вмещает порядка 0,87 м3 груза. Практически 4-хкратное преимущество! Если же сиденья третьего и второго ряда разложить, в японце освободится 1,641 м3. В немецком кроссовере максимальная вместимость багажника составит 2,741 м3. Очевидно, что тем, кто ценит возможность захватить с собой не только пассажиров, но и груз, предпочтение лучше отдать Терамонту.

Еще одно отличие – это варианты трансформации пассажирских сидений. И в СХ-9, и в Терамонте они смещаются буквально «легким движением руки». Но Фольксваген демонстрирует больше вариантов конечного расположения кресел, за счет чего он дает возможность выбрать наиболее комфортную организацию в пространстве салона, исходя из числа и роста пассажиров.

В том, что касается вспомогательных опций, кроссоверы практически не уступают друг другу. Парковочный автопилот, мониторинг мертвых зон, круговой обзор и контроль дистанции – всем самым востребованным и современным технологиям нашлось место в этих автомобилях. Акцент в них сделан на безопасность и повышение комфортности вождения, но не забыты и мультимедийные развлекательные системы, и системы экстренного реагирования в аварийной ситуации.

Стоимость ФВ Терамонт стартует от 3 млн рублей, Мазда СХ-9 – от 2,87 млн. Подробную информацию о них можно получить у официальных дилеров концернов, например, в новосибирском салоне «Фастар».