Вот и я приобщился к празднику жизни – купил новый автомобиль Volvo S40! Ну и оказалось, что правильно сделал. Теперь новый год можно спокойно встречать, а не бегать по дилерам и рынкам, перебирая совсем уже не сладкие по цене остатки.
Езжу я в основном по городу – на работу и домой. В дальние поездки на машине отправляюсь редко. Для этого есть самолеты. В вождении для меня главное – безопасность и комфорт. Поэтому при выборе в основном смотрел на то, насколько комфортной является подвеска, насколько уютно можно устроиться в салоне, уровень его функциональности. Двигатель и трансмиссия в моем списке на последнем месте. Желательно чтобы были надежными. В сельском и дачном хозяйстве я не участвую, большой багажник мне не нужен. Лишь бы глобус помещался :-)
Просмотрев практически все, что предлагают белорусские дилеры, остановился на Volvo S40 с бензиновым мотором 1.6 л. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Машина оснащена очень хорошо даже в базовой комплектации, из имевшихся альтернатив выбрал такое сочетание: Base + управление аудиосистемой и телефоном на руле, круиз контроль, аудиосистема «High Performance».
Хотя моя S40 не отличается большими габаритами, кузов сделан так, что внешне автомобиль выглядит довольно крупно, как S80. Дизайн мне нравится, машина очень красивая и гармоничная. Очень уважаю еще за один визуальный эффект – внешне боковые зеркала выглядят маленькими, но обзор в них лучший, что мне пришлось встретить за время выбора автомобиля. Да еще так получилось, что на Volvo я приехал после просмотра француза-одноклассника, где зеркала не несут вообще никакой функциональной нагрузки. Для себя я развенчал миф о дизайне французских машин. Действительно элегантно красивые и функциональные автомобили – это Volvo.
За рулем сидеть удобно. Но чтобы подобрать удобную посадку, приходится потратить время, регулировать не очень удобно. Я сажусь пониже, спинку устанавливаю близко к вертикальному положению. Так я лучше всего чувствую автомобиль, получаю пространство чтобы при быстром рулении не задевать руками колени, имею полный обзор приборной панели. Наклон спинки регулируется ручкой слева, а поясничный упор ручкой справа. Сначала такое расположение для меня было не привычным, но потом привык, и есть свой плюс – можно наклон спинки и поясничный упор регулировать одновременно. Когда привыкаешь к этим ручкам, то найти хорошее положение получается уже довольно быстро. Центральный подлокотник, рычаг коробки и его положение сделаны удачно, передачи переключаются без усилий и напряжений.
Панель приборов. Фотография говорит сама за себя. Показания приборов читаются идеально. Разве что экран бортового компьютера маловат. Зато информацию показывает на чистом русском языке.
Консоль устроена оригинально, как бы висит в воздухе. На ней, кроме управления аудиосистемой и кондиционером, есть кнопки для управления телефоном, подключаемым через bluetooth. Телефоном конечно удобней управляться кнопками на руле. В пространстве между панелью хорошо помещается сумочка с дисками, хотя я ими пользуюсь все меньше. Есть USD разъем для флэшки. Музыку на флэшке и носить, и записывать гораздо удобней, чем на диск. Сам разъем находится в ящике под подлокотником. Флэшка вставляется вертикально, практически не уменьшая полезный. При подлокотник открывается двумя способами, в итоге получается еще один ящичек для документов и заначек.
На месте переднего пассажира удобно любому человеку. Но при большом росте приходится сильно отодвигаться назад, потому что панель выпуклая и упирается в колени.
В задние сиденья интегрированы детские сиденья. Они конечно не заменяют полноценное детское кресло. Но если ребенку лет 5, то посадив его на это сиденье он уже нормально пристегивается обычным ремнем безопасности.
На ключе зажигания есть кнопка для включения габаритов. Машина подсвечивает отход/подход хозяину, чтобы часом в лужу не сел :-).
С моим 100 сильным мотором машина в городе едет достаточно уверенно, чтобы со светофора держаться в лидерах. Хотя задуман он для спокойной езды, на высоких оборотах шумноват. Расход топлива в городском режиме, даже при коротких поездках, у меня не превышает 8 л. В целом ездить на машине мне нравится, подвеска комфортная и тихая, в поворотах можно не осторожничать, траекторию машина держит хорошо, четко следуя за рулем.
Про сервис пока сказать ничего не могу, проехал пока только 6500 км. Сервисный интервал большой - 20 000 км. При моих не больших пробегах, вряд ли я буду ездить на сервис чаще раза в год. Это тоже хорошо.
Подводя итог, скажу так, что Volvo действительно оправдывает свой слоган, это машина для жизни – комфортная, удобная, красивая и с намеком на статус.
